Grande Gattuso! CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMO 2010

CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMO -VALLELUNGA 6° APPUNTAMENTO - Con le ultime due gare della giornata, si è concluso a Vallelunga il penultimo round stagionale di Cirò-Rugolo su Ferrari F 430 (GT2-GT3) e Cerati-Amaduzzi su Ferrari F 430 (GT Cup-GT4)
Gara-2 GT Cup-GT4: Al via il poleman Monfardini prendeva il comando su Stancheris, Caffi, Villa, Ferraris e Mancini, ma già al terzo passaggio il portacolori della Mik Corse lanciava il suo attacco e si portava in testa. Monfardini non ci stava, e al settimo giro riprendeva nuovamente il comando, ma la gara veniva neutralizzata con l’ingresso della safety car necessaria per togliere una vettura ferma lungo il percorso. Il restart coincideva con l’apertura della finestra sui cambi pilota, che favorivano Fratti, subentrato a Caffi, salito al comando davanti alla Cerruti, succeduta a Ferraris, e Linossi, che aveva preso il volante da Monfardini. Dopo un avvio piuttosto tranquillo, la gara si accendeva nelle fasi centrali con Michela Cerruti che tentava l’attacco a Fratti. I due si toccavano, ma ad avere la peggio era il pilota dell’Autorlando che era costretto al ritiro. Ad approfittare dell’accaduto era Francesca Linossi che si portava al comando davanti ad Amaduzzi, Castellaneta e Mapelli. Al 21° giroi lpilota della Scuderia La.Na. rompeva gli indugi e prendeva la testa della gara, mentre Mapelli nelle due tornate successive scavalcava dapprima Castellaneta e poi Linossi, salendo al secondo posto. Nelle posizioni di rincalzo, invece, Kessel e Mamè scavalcavano Fornaroli guadagnando, rispettivamente, la sesta e settima posizione. Per difendere la terza piazza, al 25° giro la Linossi sbagliava, lasciando via libera a Castellaneta, mentre la Cerruti perdeva diverse posizioni a vantaggio di Kessel, Mamè e Sanna. Con Amaduzzi al comando davanti a Mapelli e Castellaneta, la gara offriva nelle ultime battute ancora un duello per la quarta posizione, che veniva conquistata da Kessel al 27° giro ai danni della Linossi. Sul traguardo Amaduzzi andava a conquistare la prima vittoria della stagione, davanti a Mapelli, Castellaneta, Kessel, Sanna e Linossi. Nella GT4, concludeva la gara l’unico equipaggio iscritto Alberghino-Orsero (Ginetta G50-Happy Racer). Gara-2 GT2-GT3: Montermini sfruttava al meglio la sua pole portandosi subito al comando su Rugolo, Perazzini e Lietz, primo della GT3 davanti a Bonanomi e Lavio. Nelle posizioni di rincalzo si inserivano anche Mugelli e Garofano, rispettivamente, in sesta e ottava posizione assoluta. Un testa coda di Antinucci al terzo giro e il sorpasso di Lietz ai danni di Perazzini al nono passaggio erano le uniche emozioni della prima parte di gara, che si accendeva subito alla chiusura della corsia box dopo i cambi pilota. Al ritorno in pista di tutte le vetture era Palma, subentrato a Mugelli, a ritrovarsi al comando, grazie anche ad un handicap tempo inferiore rispetto agli avversari. Il pilota romano precedeva Moncini, Cirò e Cioci, che al 19° giro si portava alle spalle del leader della corsa. Al 21° passaggio Moncini tentava l’attacco a Palma, ma ad approfittare della bagarre era Cioci che al giro successivo scavalcava il portacolori della Villorba Corse, mentre Rangoni aveva la meglio su Cirò e si portava in quarta posizione. Al 23° passaggio Palma non riusciva più a contenere gli avversari e retrocedeva in quinta posizione alle spalle di Moncini, Rangoni, Cioci e Cirò. La gara si accendeva ulteriormente al 25° giro, dopo un errore di Rangoni che lasciava la seconda piazza a Cioci. Il romano prendeva la scia di Moncini e precedeva uno scatenato Rangoni, che al 27° passaggio si portava alle spalle del leader della corsa. Un contatto tra il bolognese e Moncini, scatenava la reazione del pilota della Villorba Corse, che al 28° passaggio al tornantino restituiva con gli interessi la precedente toccata. Ad approfittare della bagarre era Cirò che sfilava al davanti a Moncini, Giammaria, Cioci e Palma, mentre Gattuso si confermava leader della GT3 davanti ad Albuquerque e Roda. La bandiera a scacchi regalava a Cirò la quarta vittoria stagionale davanti a Moncini, ma il pilota bresciano veniva penalizzato di 25 secondi per la precedente toccata al tornantino, retrocedendo così in sesta posizione. Al secondo posto saliva Cioci, che si classificava davanti a Palma e Giammaria. Gattuso, quinto assoluto, si aggiudicava la classe GT3 davanti a Albuquerque e Roda.

e questo il comunicato sulla gara del Kessel Racing:


A pieni voti a Vallelunga. Lavio e Gattuso primi
26 settembre, 2010
L’ultimo weekend di settembre termina con un bilancio molto positivo per il Kessel Racing, che nel penultimo appuntamento 2010 del Campionato Italiano Gran Turismo, sul tracciato di Campagnano di Roma, ha portato a casa ancora una volta risultati di alto livello, capeggiati da un’importantissima vittoria di Brian Lavio e Stefano Gattuso, ancora in piena lotta per la conquista del casco tricolore GT3.

Sin dalla prima gara di stamattina i piloti della Ferrari 430 GT3 numero 56 hanno dimostrato infatti di essere in piena forma, tanto da dominare gran parte della corsa e fermare il cronometro sul secondo miglior tempo fra le GT3. Sul finale, poi, un destino agrodolce ha condotto il pilota ticinese a partecipare a una rischiosa bagarre per le posizioni di testa, dove lui e Lietz si sono resi protagonisti di una lotta ravvicinata. “Sudando la difesa della posizione letteralmente fino all’ultimo minuto, purtroppo, è intervenuto un terzo incomodo – spiega Stefano Gattuso- : Richard Antinucci che, a poche curve dalla fine, ha dato una forte toccata a Brian, mandandolo in testacoda.” Un attacco troppo duro dell’italo americano ha costretto Lavio a perdere una grande quantità di tempo, concludendo la gara immeritatamente al quarto posto senza poter tagliare il traguardo.

Tutto più liscio in gara 2: “Abbiamo veramente dominato – continua Stefano-, a partire dall’ottimo stint di Brian. Poi, nel mio turno, nonostante le penalità, sono riuscito a passare la Porsche ufficiale mentre usciva dai box, in seguito l’Audi al suo primo giro e sono andato a vincere con 10 secondi di vantaggio. Siamo molto dispiaciuti di stamattina: dopo aver fatto tutta la gara in testa, potevamo portare a casa molti più punti se non fosse stato per quella scorrettezza“.

Sempre in gara 1, quinti Earle Garofano e ritirati Bontempelli-Caccia; meglio dopo pranzo, dove hanno concluso quarti Bontempelli-Caccia e quinti Earle-Garofano.

Grandi soddisfazioni anche nell’emergente GT Cup. In gara 1, dopo una partenza che vedeva le tre vetture del Kessel Racing al centro dei 16 partenti, ha visto brillare al quinto posto il tenace equipaggio di Andrea Mamè e Mirko Zanardini, che capitalizza l’esperienza accumulata nelle cinque gare precedenti. Ottavi Bocellari e Goldstein, che non concludono la gara 2 e tredicesimi Petrini-Kessel, per la seconda volta insieme in questa stagione, cresciuti poi nella prova corsa al tramonto, tanto da tagliare il traguardo quarti e realizzare il proprio miglior tempo nell’ultimo giro.

complimenti grandi

complimenti!!!

Grande!!! Quando torna vogliamo un commento tutto per noi!

Classifica Campionato Italiano GT3
1. Roda 135; 2. Albuquerque e Bonanomi 126; 4. Gattuso e Lavio 112; 6. Giraudi 106; 7. Earle 73; 8. Caccia e Bontempelli 71; 10. Garofano F. 63

complimenti!!

Vista gara 1, mi sembra, su Nuvolari la mattina, e invidiandolo come un ladro perchè lui era li e io sul divano lo ho visto battagliare e tenersi dietro per un bel pò le GT2 Bravissimo!!